VCÖ-Fachveranstaltung: Emissionsfreier Straßengüterverkehr – Welche Schritte sind nötig?
Die Energiewende weg vom Diesel hin zu emissionsfreien Lkw ist neben dem Vermeiden und Verlagern die dritte zentrale Säule, um den Güterverkehr auf Klimakurs zu bringen. Bei der Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs braucht es in Österreich und in der EU deutlich mehr Tempo. Das war eine zentrale Aussage bei der online VCÖ-Fachkonferenz mit zahlreichen Expertinnen und Experten aus dem In- und Ausland und über 120 Teilnehmerinnen und Teilnehmer.
Batterie-elektrische E-Lkw sind um den Faktor Drei energieeffizienter als Lkw mit E-Fuels, weisen auch im Vergleich mit Diesel-Lkw eine deutlich bessere Gesamt-CO2-Bilanz auf und auch die Betriebskosten für die Transportunternehmen sind deutlich niedriger. Wie rasch sich emissionsfreie Lkw durchsetzen können, hängt vor allem von den politischen Maßnahmen ab.
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Die Präsentationen der fünf Fachvorträge stehen hier als Download zur Verfügung:
Michael Schwendinger (VCÖ): „Durch emissionsfreie Lkw Klimabilanz verbessern“ (1,3MB)
Felipe Rodriguez (ICCT – The International Council on Clean Transportation): „Economic challenges and opportunities for deployment of battery electric tractor-trailers in Europe“ (2,6MB)
Fedor Unterlohner (T&E – Transport and Environment): „Rahmenbedingungen für einen emissionsfreien Straßengüterverkehr auf EU-Ebene“ (0,5MB)
Henrik Engdahl (Volvo Group): „HD BEV usage experience“ (0,7MB)
Kristin Kahl (Contargo): „Emissionsfreier Straßengüterverkehr – Lessons learned aus Sicht des Logistik-Dienstleisters Contargo“ (5,1MB)
Hier können Sie die Fachvorträge aller Vortragenden nachsehen und nachhören
Michael Schwendinger (VCÖ – Mobilität mit Zukunft): „Durch emissionsfreie Lkw Klimabilanz verbessern“
Fedor Unterlohner (T&E – Transport and Environment): „Rahmenbedingungen für einen emissionsfreien Straßengüterverkehr auf EU-Ebene“
Kristin Kahl (Contargo): „Emissionsfreier Straßengüterverkehr – Lessons learned aus Sicht des Logistik-Dienstleisters Contargo“
Felipe Rodriguez (ICCT – The International Council on Clean Transportation): „Economic challenges and opportunities for deployment of battery electric tractor-trailers in Europe“
Henrik Engdahl (Volvo Group): „HD BEV usage experience“
In der anschließenden Diskussion wurden nötige Schritte und mögliche Maßnahmen für einen emissionsfreien Straßengüterverkehr diskutiert. An der Diskussion nahmen Hans-Jürgen Salmhofer (BMK, Abteilung für Mobilitätswende und Digitalisierung), Jan Cupal (Verbund AG, Leiter E-Mobilitätsprogramm), Clemens Hartig (Gebrüder Weiss, Vorstandsmitglied Council für Nachhaltige Logistik), Kristin Kahl (für Sustainable Solutions verantwortliche Prokuristin beim Logistik-Dienstleister Contargo) und der VCÖ-Experten Michael Schwendinger teil.
Jan Cupal: „Es gibt genug Energie. Die Energiebereitstellung in Bezug auf die Energiemenge wird kein Thema sein. Uns stehen zusätzliche Technologien, wie Photovoltaik, Windkraft etc. zur Verfügung, die es uns möglich machen, die Erzeugung in Österreich zu erhöhen. Eine politische Vorgabe zu den Technologien sowie die Organisation der erforderlichen Lade-Infrastruktur muss es geben.“
Clemens Hartig: „Das Zusammenspiel von Förderungen, öffentlichen Investitionen und anderen regulatorischen Maßnahmen ist entscheidend, damit sich ein erfolgreiches System für den klimaneutralen Güterverkehr etablieren kann.“
Hans-Jürgen Salmhofer: „Die Klimaneutralität 2040 im Verkehr zu erreichen ist ein Jahrhundertprojekt. Gerade der Straßengüterverkehr spielt dafür eine entscheidende Rolle. Umso wichtiger ist es, jetzt für Planungssicherheit für Unternehmen, Frächter und Spediteure zu sorgen. Dafür braucht es Technologieklarheit, ein planbares Anreizsystem und erste Schritte in Richtung öffentlicher High-Power Ladestationen für E-Lkw.“
Kristin Kahl: „Aktuell steht in unserem Fokus der vollelektrische 44-Tonner. Mit diesem reduzieren wir bereits seit dem Jahr 2019 die Emissionen bei unseren Vor- und Nachläufen dank Ökostrom fast vollständig und bereiten die Umstellung unserer Lkw-Flotte vor - ein wesentlicher Schritt bei der Dekarbonisierung bis zum Jahr 2050.“
Michael Schwendinger: „Damit Österreich das Ziel der Klimaneutralität im Jahr 2040 erreicht, müssen emissionsfreie Lkw rasch auf die Straße kommen. Fördermaßnahmen sollten vor allem auf die Wirtschaftlichkeit von E-Lkw, den Ausbau der Ladeinfrastruktur sowie die Einpreisung externer Kosten bei der Nutzung von Diesel-Lkw abzielen. Das Dieselprivileg ist für die Verbreitung emissionsfreier Lkw kontraproduktiv“.
Die gesamte Diskussion können Sie hier als Video-Mitschnitt nachsehen
Presseaussendung über die Veranstaltung:
- VCÖ Presseaussendung: VCÖ-Fachkonferenz: Mehr Tempo bei Elektrifizierung des Lkw-Verkehrs nötig (Wien 2021)
Weiterführende Informationen:
- VCÖ-Factsheet: Durch emissionsfreie Lkw Klimabilanz verbessern (Wien 2021)
- VCÖ Presseaussendung: 90 Prozent der inländischen Transporte von Österreichs Lkw sind kürzer als 150 Kilometer und damit in E-Lkw-Distanz (Wien 2021)
- VCÖ-Publikation: Güterverkehr auf Klimakurs bringen (Wien 2020)
- VCÖ-Factsheet: Wie der Anteil der Bahn am Gütertransport zu erhöhen ist (Wien 2020)
- VCÖ-Fachveranstaltung: Güterverkehr auf Klimakurs bringen (Wien 2021)
