Alle Infografiken

Foto: VCÖ/Christian Gratzer

Verkehr verursacht drei Mal so viel CO2 wie Gebäudesektor

VCÖ 2021-08 Niedrige Emissionen im Öffentlichen Verkehr

VCÖ 2021-06 Verlagerung von Pkw auf Bahn erhöht die Energieeffizienz

VCÖ 2021-06 Parken kostet in Österreichs Städten vergleichsweise wenig

VCÖ 2021-06 Die Welt am Limit - Welterschöpfungstag von Jahr zu Jahr fürher

VCÖ 2021-06 Abstellflächen für Fahrräder sind platzsparender und günstiger als für Pkw

VCÖ 2021-05 Sprit im Jahr 2021 billiger als 1986

VCÖ 2021-05 Sprit im Jahr 2021 billiger als 1986

VCÖ 2021-05 Schweizer Schwerverkehrsabgabe wirkt

VCÖ 2021-05 Regulierung von Neuzulassungen und Zulassungssteuer in Norwegen

VCÖ 2021-05 Regulierung von Neuzulassungen und Zulassungssteuer in Norwegen

VCÖ 2021-05 In vielen Staaten Ausstieg aus Verbrennungsmotor bereits beschlossen

VCÖ 2021-05 Hohe Zulassungsteuer für Spritfresser reduziert CO2-Ausstoß der Neuwagenflotte

VCÖ 2021-05 Gebühren für Anwohnerparken in Österreich vergleichsweise niedrig

VCÖ 2021-05 Dieselprivileg ist nicht mehr zeitgemäß

VCÖ 2021-03 38 Prozent der Gehsteige in Wien sind schmäler als zwei Meter

VCÖ 2020-10 In Zukunft sind vor allem auf privaten Stellplätzen Ladepunkte einzurichten

VCÖ 2020-10 E-Pkw werden zu Hause geladen

VCÖ 2020-06 Verkehrsmittelwahl zentral für Urlaub-Klimabilanz

VCÖ 2020-06 Neukauf nach vorzeitiger Verschrottung bringt keinen Klimanutzen

VCÖ 2020-06 Jeder 6. Autofahrende rechnet damit, im Jahr 2025 kein Auto mehr zu besitzen

VCÖ 2020-06 Jeder 4. unter 30-Jährige nutzt Carsharing

VCÖ 2020-06 Carsharing hat noch großes Potenzial für regelmäßige Nutzung

VCÖ 2020-05 Nur Reduktion des Flugverkehrs ist mit dem Paris-Abkommen vereinbar

VCÖ 2020-05 Kreuzfahrten haben sehr schlechte Umweltbilanz

VCÖ 2020-05 Klimaschutzmaßnahmen im Flugverkehr in Österreich und Europa gewünscht

VCÖ 2020-05 Flugverkehr verursacht fast zwei Drittel der CO2-Emissionen im Reiseverkehr

VCÖ 2020-05 Flugverkehr verursacht fast zwei Drittel der CO2 Emissionen im Reiseverkehr

VCÖ 2020-05 Die weltweiten Reiseaktivitäten gefährden das UN-Klimaabkommen von Paris

VCÖ 2020-03 Pendelpauschale unterstützt vor allem hohe Einkommen

VCÖ 2020-03 Förderungssystem für Arbeitswegemobilität in Österreich reformieren

VCÖ 2020-03 Externe Kosten im Personenverkehr werden vor allem von Pkw verursacht

VCÖ 2020-03 Ein großer Teil des Pendlerpauschales geht an Personen mit hohem Einkommen

VCÖ 2020-03 Das Pendelpauschale begünstigt vor allem Besserverdienende

VCÖ 2020-02 Bei Radurlauben ist die Anreise klimaverträglicher

VCÖ 2019-10 Weniger Nutzung des Öffentlichen Verkehrs am Arbeitsweg nach Erwerb von E-Pkw

VCÖ 2019-10 Vorteil für Wasserstoff bei hohen täglichen Fahrleistungen

VCÖ 2019-10 Verkehr auf energieeffiziente Mobilität verlagern

VCÖ 2019-10 Verbesserungsmöglichkeiten bei Elektro-Pkw

VCÖ 2019-10 Private Photovoltaik Anlage reicht für E-Pkw-Betrieb

VCÖ 2019-10 Private Photovoltaik-Anlage reicht für E-Pkw-Betrieb

VCÖ 2019-10 Öl-Importe kosten Österreich jährlich viele Milliarden Euro

VCÖ 2019-10 Ökostrom-Produktion kann bis zum Jahr 2050 verdoppelt werden

VCÖ 2019-10 Kfz-Verkehr benötigt in Österreich fast 90 Prozent der Energie des Verkehrs

VCÖ 2019-10 Größe des Pkw ist auch bei E-Antrieb entscheidend für Energiebedarf

VCÖ 2019-10 Großes Einsparungspotenzial bei der Batterieerzeugung

VCÖ 2019-10 Energiebedarf des Verkehrs nimmt am stärksten zu

VCÖ 2019-10 Energiebedarf des Verkehrs in Österreich muss stark sinken

VCÖ 2019-10 Ein Windrad betreibt 3.000 E-Pkw

VCÖ 2019-10 E-Mobilität ist heute in erster Linie Öffentlicher Verkehr

VCÖ 2019-10 Diesel ist in Österreich sehr billig

VCÖ 2019-10 Der Weg von erneuerbarem Strom zu Wasserstoff in Verkehr

VCÖ 2019-10 CO2-Steuer wirkt: Weniger Emissionen bei deutlich höherem Wirtschaftswachstum

VCÖ 2019-10 CO2-Steuer wirkt: Weniger Emissionen bei deutlich höherem Wirtschaftswachstum

VCÖ 2019-10 Batterie elektrischer Antrieb hat höchsten Wirkungsgrad

VCÖ 2019-10 Anteil Strom aus erneuerbaren Energiequellen sinkt

VCÖ 2019-06 Fünf mal so hoher Anteil von SUV und Allrad als im Jahr 2004

VCÖ 2019-05 Starker Einfluss der Mobilität auf den Gesamtenergieverbrauch beim Wohnen

VCÖ 2019-05 Aktive Mobilität bringt finanziellen Mehrwert für die Gesellschaft

VCÖ 2019-03 Versiegelter Boden wächst in Österreich stärker als Bevölkerungszahl

VCÖ 2019-03 Pkw-Motorisierungsgrad ist in vielen Regionen Österreichs massiv gestiegen

VCÖ 2019-03 Motorisierungsgrad bei höherer Besiedlungsdichte niedriger

VCÖ 2019-03 In ländlichen Regionen wird deutlich mehr mit Pkw gefahren als in Städten Österreichs

Umweltzone Madrid Luftqualität Emissionen Verkehr

Radfahren Radverkehr Arbeitsplätze Beschäftigung Infrastruktur

Radfahren Kopenhagen Radweg Radhighway Kosten Nutzen

Gehen Radfahren Sicherheit Unfälle Verkehrsunfälle Verkehrstote

Gehen Radfahren Auto Pkw Umsteigen Verkehrsmittel

Verkehrssicherheit Radfahren

Verkehrssicherheit Radfahren

Verkehrssicherheit Gehen

Verkehrssicherheit Gehen

Begegnungszone Verkehrssicherheit Sicherheit Wien Gehen Radfahren

Gehen Wien Fläche Bezirke

Fahrrad Kauf Wirtschaft E-Fahrrad

Pkw Auto Umsteigen Gehen Radfahren

Radfahren Gesundheit Nutzen Risiko Verkehrsunfälle Luftverschmutzung Bewegung

Gehen Verkehrsmittel Mobilität

Gehen Radfahren bewegungsaktiv Einkauf Wirtschaft

Gehen Radfahren Alter Verkehrsmittelwahl

VCÖ 2019 Aktive Mobilität erfüllt alle Wegzwecke

VCÖ 2018-08 Verschiedene Anwendungsmöglichkeiten für Sektorkopplung im Bereich Mobilität

VCÖ 2018-08 Stationsbasiertes Carsharing verringert Zahl von Privatautos in Städten

VCÖ 2018-08 Sinkender Besetzungsgrad verursacht mehr Verkehr

VCÖ 2018-08 Pendelverkehr verursacht Verkehrsspitzen auf Autobahnen

VCÖ 2018-08 Höchstens ein Zehntel der Pkw in Österreich gleichzeitig genutzt

VCÖ 2018-08 Ein Fünftel der Pkw-Lenkenden nutzt nur selten ein Auto

VCÖ 2018-08 Carsharing reduziert Pkw-Nutzung in Wien

VCÖ 2018-08 Carsharing entlastet und bringt höhere Entscheidungsfreiheit

VCÖ 2018-08 Batterie-elektrischer Pkw-Antrieb ist am effizientesten

VCÖ 2018-08 Autofahrten nach Umstieg auf Carsharing auf klimaverträgliche Mobilität verlagert

VCÖ 2018-06 Großes Potenzial für Carsharing in Österreich

VCÖ 2018-06 Erfahrungen mit Carsharing

VCÖ 2018-06 Carsharing fördert klimaverträgliches Mobilitätsverhalten

VCÖ 2018-06 Bei viel genutzten Pkw bringt der Umstieg auf E-Pkw am meisten

VCÖ 2018-05 Bahnfahren statt Autofahren ist aktiver Klimaschutz

VCÖ 2018-03 Personen mit niedrigem Einkommen sind stärker vom Verkehr belastet

VCÖ 2018-03 Mobilitätskosten als wichtiger Faktor für Wahl des Wohnstandorts

VCÖ 2018-03 Hälfte der Haushalte im unteren Einkommensviertel hat kein Auto

VCÖ 2018-03 Belastungen aus dem Straßenverkehr treffen häufiger Personen mit niedrigem Einkommen

VCÖ 2018-02 Weniger Verkehr nach Brücken-Abriss in Linz

VCÖ 2018-02 Verringerungspotenzial des Energiekonsums durch automatisiertes Fahren nutzen

VCÖ 2018-02 Starke Abweichung realer CO2-Emissionen bei Plug-In-Hybrid-Pkw

VCÖ 2018-02 Starke Abweichung realer CO2-Emissionen bei Plug-In-Hybrid-Pkw

VCÖ 2018-02 Rebound-Effekte wirken auf unterschiedlichen Ebenen

VCÖ 2018-02 Reale CO2-Emissionen sinken langsamer als Herstellerangaben versprechen

VCÖ 2018-02 Palmöl-Anteil bei Agro-Diesel in der EU nimmt zu

VCÖ 2018-02 Nicht jeder E-Pkw ersetzt Pkw mit fossilem Antrieb

VCÖ 2018-02 Kauf von E-Pkw verändert Mobilitätsverhalten

VCÖ 2018-02 Hohe Gesamt-Effizienz bei E-Antrieb mit Batterie

VCÖ 2018-02 Energiebedarf des Pkw-Verkehr in Österreich steigt trotz Effizienzsteigerung

VCÖ 2018-02 Bei viel genutzten Pkw bringt Umstieg auf E-Pkw am meisten

VCÖ 2018-02 Agro-Diesel aus Palmöl und Soja verursacht deutlich mehr Emissionen als fossiler Treibstoff

VCÖ 2018-01 Vollkosten werde beim PKW oft unterschätzt

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VCÖ 2018-01 CO2-Fußabdruck ist einkommensabhängig

VCÖ 2018-01 Ausbau des Öffentlichen Verkehrs reduziert Anzahl an Pkw-Pendelnden

VCÖ 2017-06 Verkehr verbraucht Großteil des Erdöls

VCÖ 2017-06 Österreich importiert 91 % seines Rohölbedarfs

VCÖ 2017-06 Österreich importiert 91 % seines Rohölbedarfs

VCÖ 2017-06 Mobilität beeinflusst Gesamtenergieverbrauch

VCÖ 2017-06 Kurzstreckenflüge können auf die Bahn verlagert werden

VCÖ 2017-06 Immer schwerere, stärker motorisierte Autos transportieren immer weniger Menschen

VCÖ 2016-11 Um die Ziele des Klimaabkommens von Paris zu erreichen, ist der Anteil der mit öffentlichen Verkehrsmitteln gefahrenen Kilometer in Österreich stark zu erhöhen

VCÖ 2017-06 Viele Staaten haben bereits CO2-Abgaben

VCÖ 2017-06 Verkehr muss sich von Ölabhängigkeit lösen

VCÖ 2017-06 Umstellungen beim Pkw-Verkehr bringen hohes Einsparpotential

VCÖ 2017-06 Treibstoff-Verbrauch der Neuwagen muss in Zukunft auch real stärker sinken

VCÖ 2017-06 Palmöl-Anteil am Agro-Diesel steigt stark an

VCÖ 2017-06 Österreichs Haushalte wenden mehr als ein Drittel der Energie für Mobilität auf

VCÖ 2017-06 Österreich importiert große Rohölmengen aus wenig demokratischen Staaten

VCÖ 2017-06 Mögliche postfossile Energieversorgungsoptionen im Jahr 2050

VCÖ 2017-06 Hoher Selbstversorgungsgrad bei erneuerbarer Energie

VCÖ 2017-06 Großes Potenzial bei erneuerbaren Energien in Österreich

VCÖ 2017-06 Energiebedarf und CO2-Emissionen des Verkehrs in Österreich müssen stark sinken

VCÖ 2017-06 Energiebedarf und CO2-Emissionen bei E-Pkw niedriger als mit Verbrennungsmotor

VCÖ 2017-06 Beispielhafte Indikatoren für nachhaltige Mobilität

VCÖ 2017-06 Batteriekosten für E-Pkw sinken

VCÖ 2017-06 40% der von Wien aus getätigten Flugreisen sind kürzer als 800km

Foto: VCÖ/Florian Leppla