Arbeits- und Dienstwege sind ein relevanter Klimafaktor. Betriebliches Mobilitätsmanagement ist ein effektives, praxiserprobtes Instrument, mit dem Unternehmen auch soziale Verantwortung übernehmen und im Wettbewerb um Fachkräfte punkten können.

VCÖ-Factsheet "Mobilitätsmanagement in Betrieben als Chance nutzen" als PDF

Mit 26 Prozent sind Arbeitswege werktags der häufigste Wegzweck. Der Auto-Anteil ist dabei mit zwei Drittel deutlich höher als der allgemeine Durchschnitt von 47 Prozent. Obwohl Arbeitswege sehr regelmäßig und oft mit ähnlichem Ziel verlaufen, ist der Anteil an Fahrgemeinschaften mit fünf Prozent unterdurchschnittlich. Dienstwege werden sogar zu drei Vierteln im Auto erledigt.¹ Per Auto zurückgelegte Arbeits- und Dienstwege zusammen verursachen werktags mehr als die Hälfte des Autoverkehrs der Haushalte in Österreich. Jährlich werden dadurch fast vier Millionen Tonnen CO₂ ausgestoßen.^2,3

Das Rad muss nicht neu erfunden werden

Mobilitätsmanagement ist praxiserprobt und wirkt, wie zahlreiche Beispiele zeigen.⁵ Für die Umsetzung kann auf vorhandene Erfahrungen zurückgegriffen werden.⁶ In einem Projekt mit Unternehmen aus Österreich, der Schweiz und Liechtenstein wurden 35 Maßnahmen zu einem „Werkzeugkasten“ zusammengestellt, erläutert und nach Kosten und Wirksamkeit bewertet. Die Maßnahmen lassen sich in vier Handlungsbereiche einteilen:⁷

Analyse und Schaffung von Grundlagen: Zur Entwicklung effektiver Maßnahmen bedarf es einer Erhebung der Ausgangslage, die auch die Grundlage für Potenzialanalysen und spätere Evaluierungen ist. Neben dem Mobilitätsverhalten sind auch Bedürfnisse und Einstellungen der Beschäftigten relevant. Zudem sollten auch Zielsetzungen, Zuständigkeiten und die Einbettung in bestehende Strukturen frühzeitig geklärt werden.

Organisation und Anreizsysteme: Durch organisatorische Anpassungen können Standards gesetzt und Veränderungen angestoßen werden.  Beispiele sind die Flexibilisierung oder Abstimmung der Arbeitszeiten auf Fahrpläne des Öffentlichen Verkehrs, Einführung von Parkraumbewirtschaftung, Angebot von Öffi-Jobtickets oder Jobrädern, Info-Pakete für neue Beschäftigte oder die Unterstützung von Fahrgemeinschaften. Auch Anreizsysteme können wirken, etwa die Möglichkeit, Punkte für nachhaltig zurückgelegte Wege zu sammeln, die gegen Vergünstigungen eingetauscht werden können.

Infrastruktur: Über die Standortwahl sowie betriebseigene Infrastruktur können Unternehmen die Bedingungen zur Nutzung unterschiedlicher Verkehrsmittel direkt beeinflussen. Neben Angebot und Platzierung von hochwertigen Rad-Abstellplätzen zählen dazu auch Umkleiden und Duschen, Abfahrtsmonitore, E-Ladestellen, die Einrichtung von Werksverkehr oder Bereitstellung von Sharing- Fahrzeugen. Zudem können sich Unternehmen alleine oder gemeinsam mit anderen für attraktive Radwege sowie einen guten Anschluss an den Öffentlichen Verkehr einsetzen. Ein gelungenes Beispiel ist die neue Landbuslinie 164 im Rheintal, die seit Mai 2022 ein Wohngebiet mit dem Industriezentrum Lustenau verbindet und in Kooperation mit dem Unternehmen Blum konzipiert und umgesetzt wurde.^8,9

Information und Bewusstseinsbildung: Maßnahmen können nur wirken, wenn sie auch bekannt sind. Wissen über Mobilitätsangebote kann sowohl via Intranet, Newsletter, Broschüren oder in Beratungsgesprächen vermittelt werden. Wichtig und effektiv ist auch die Vorbildwirkung der Führungsebene. Zudem können Kampagnen, Test- und Service-Aktionen zum Umdenken motivieren. An der Initiative „Österreich radelt“ nahmen etwa im Jahr 2022 mehr als 600 Unternehmen und 11.000 Beschäftigte teil.¹⁰

Klimaschädliche Geschäftsflüge reduzieren

Auch Geschäftsreisen sind im Rahmen von Mobilitätsmanagement relevant. Da rund ein Viertel der Geschäftsreisenden Premium Class- Tickets buchen und diese aufgrund des größeren Platzanspruchs pro Person einen rund dreifach höheren Treibstoffverbrauch als Economy Class- Tickets verursachen, haben Geschäftsflüge eine besonders schlechte Klimabilanz.^11,12 Eine Studie schätzt, dass Dienstreisen für 25 bis 30 Prozent der CO₂-Emissionen des Flugverkehrs auf EU- Ebene verantwortlich sind.¹³ Ein Ansatz besteht darin, Flugreisen nach den Kriterien „vermeiden, verlagern, verbessern“ zu bewerten.^14,15 Oberste Priorität hat dabei die Vermeidung von Geschäftsflügen durch Videokonferenzen. Die Internationale Energieagentur schätzt, dass alleine dadurch 40 Prozent der Geschäftsflüge eingespart werden können.¹⁶ Viele Kurzstreckenflüge könnten auf Direkt- und Nachtzugverbindungen verlagert werden, welche für knapp die Hälfte der meistgenutzten Flugstrecken in Europa zur Verfügung stehen.¹⁷ Wesentlich dafür sind Dienstreiserichtlinien, die klimaverträgliche Optionen priorisieren. So konnte etwa das Unternehmen Haberkorn die Anzahl der dienstlich geflogenen Kilometer vom Jahr 2008 bis zum Jahr 2021 um mehr als ein Drittel reduzieren.¹⁸ Lassen sich Geschäftsflüge weder vermeiden noch verlagern, kann die Klimabilanz durch Buchung von Economy Class-Tickets und geprüften CO₂-Kompensationen verbessert werden. Dass großer Handlungsbedarf besteht, zeigt das „Travel Smart Ranking“ von Transport & Environment, wonach 272 von 322 untersuchten globalen Unternehmen (darunter neun aus Österreich) derzeit keinerlei Reduktionsziele für dienstlichen Flugverkehr festgelegt haben.¹³

Erfolgsfaktoren für die Umsetzung nutzen

Erfolgreiches Mobilitätsmanagement ist immer auf die Ausgangslage von Unternehmen angepasst. Es gibt aber einige allgemeine Erfolgsfaktoren:

• Klare Strukturen, Zuständigkeiten, Prozesse und Budgets sowie regelmäßige Evaluierungen sind zentral für eine effiziente Umsetzung.

• Die Ernennung von engagierten, hauptverantwortlichen Mobilitätsbeauftragten schafft eine zentrale Anlaufstelle für Fragen und Anregungen sowie Sichtbarkeit und Verbindlichkeit.

• Erfolgschancen und Motivation steigen, wenn der Nutzen des Mobilitätsmanagements für Beschäftigte und Unternehmen sichtbar ist und regelmäßig kommuniziert wird.

• Damit Maßnahmen wirken, müssen sie im Unternehmen gelebt werden. Die Vorbildwirkung der Geschäftsführung spielt dabei eine wichtige Rolle. Auch in relevanten Strategiepapieren und Jahresberichten sollten sich die Ziele im Bereich Mobilitätsmanagement widerspiegeln.

Umsetzung zum Standard machen

Betriebliches Mobilitätsmanagement wird meist dann konsequent umgesetzt, wenn damit auf eine konkrete Herausforderung reagiert wird – sei es neuer Flächenbedarf für Betriebsausweitungen, Fachkräftemangel und Personalbindung oder gesetzliche Vorgaben. In Frankreich müssen beispielsweise seit dem Jahr 2019 verpflichtend nachhaltige Mobilitätsmaßnahmen in sozialpartnerschaftliche Verhandlungen aufgenommen werden. Geschieht dies nicht, muss von Unternehmen alternativ ein Mobilitätsplan für Mitarbeitende erstellt werden.¹⁹ In Italien gilt seit dem Jahr 2021 für Unternehmen und öffentliche Verwaltungen mit mehr als 100 Beschäftigten die Pflicht, einen jährlich zu aktualisierenden Maßnahmenplan für Arbeitswege zu erstellen und eine mobilitätsbeauftragte Person zu ernennen.²⁰

Unterstützung ausbauen, Hürden reduzieren

Mit dem klimaaktiv mobil-Programm „Mobilitätsmanagement für Betriebe, Bauträger und Flottenbetreiber“ gibt es in Österreich ein umfangreiches,  kostenfreies Beratungsprogramm, finanzielle Förderungen bei der Umsetzung sowie Hilfestellung bei konkreten Fördereinreichungen. Im Jahr 2022 konnten damit knapp 90 Projekte im betrieblichen Kontext mit einer Fördersumme von mehr als 40 Millionen Euro genehmigt werden.²¹ Durch das Jobrad-Modell sowie Öffi- Jobtickets können Unternehmen klimaverträgliche und gesunde Mobilität am Arbeitsweg steuerfrei unterstützen – wobei die Jobrad-Regelung derzeit nicht für Beschäftigte mit kollektivvertraglicher Entlohnung greift. Seit dem Jahr 2023 kann auch das Laden von privaten E-Pkw steuerfrei gefördert werden, ebenso die Nutzung von Carsharing – nicht jedoch private Fahrgemeinschaften. Weitere Anreize, wie Reparaturgutscheine, sind als Sachbezug zu versteuern. Eine Hürde für Unternehmen sind dabei weniger die Kosten, als der administrative Aufwand. Abhilfe könnte eine sachbezugsfreie Mobilitätspauschale von 50 Euro pro Person und Monat schaffen. In Frankreich wurde eine ähnliche Regelung im Jahr 2020 gesetzlich fixiert.¹⁹

Michael Schwendinger, VCÖ ‑ Mobilität mit Zukunft

„Wäre betriebliches Mobilitätsmanagement nicht längst erfolgreiche Praxis, müsste man es erfinden. Viele Unternehmen zeigen bereits, dass sowohl Beschäftigte, als auch Umwelt und Betrieb profitieren. So bleibt es Aufgabe der Politik rasch Maßnahmen zu setzen, damit es in Österreich zum Standard wird.“

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Die inhaltliche und redaktionelle Erstellung des VCÖ-Factsheets erfolgt durch den VCÖ. Der Inhalt muss nicht mit der Meinung der unterstützenden Institutionen übereinstimmen. Dieses Factsheet entstand mit finanzieller Unterstützung des Bundesministeriums für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie. Inhaltliche Bearbeitung in Kooperation mit dem Energieinstitut Vorarlberg.

Medieninhaber, Herausgeber und Verleger: VCÖ, 1050 Wien, ZVR-Zahl 674059554. Impressum: VCÖ, Bräuhausgasse 7-9, 1050 Wien, T +43-(0)1-893 26 97, E vcoe@vcoe.at, www.vcoe.at

Kostenfreie Beratung zu Mobilitätsmanagement für Betriebe, Freizeit und Tourismus-Einrichtungen, Bauträger, Städte, Gemeinden, Regionen, Bildungseinrichtungen und Verwaltung unter: www.klimaaktivmobil.at