Jeder zu Fuß zurückgelegte Kilometer generiert einen vielfachen gesellschaftlichen Nutzen. Hauptgrund sind die gesundheitlichen Vorteile des Gehens. Auch die lokale Wirtschaft profitiert: In verkehrsberuhigten Straßen steigen die Umsätze und Innenstädte werden attraktiver.

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Gehen ist die günstigste und gesündeste Mobilität. Im Jahr 1950 war Gehen mit 69 Prozent noch das Hauptverkehrsmittel in Österreich. Mit Pkw wurden nur fünf Prozent der Wege zurückgelegt. Im Jahr 2020 hat sich der Anteil der mit Pkw zurückgelegten Wege in Österreich auf 59 Prozent fast verzwölffacht. Zu Fuß werden hingegen nur mehr 17 Prozent aller Wege zurückgelegt.^1,2 Mit dem Masterplan Gehen 2030 wurde das Ziel definiert, den Anteil des Gehens in Österreich bis zum Jahr 2030 auf 20 Prozent zu steigern.³ Eine Reihe an Maßnahmen sind dafür nötig.

Viele Autofahrten sind in Gehdistanz

Der Anteil des Gehens als Hauptverkehrsmittel ist in den Bundesländern unterschiedlich und reicht außerhalb von Wien von 13 Prozent in Kärnten bis zu 21 Prozent im Tirol.⁴ Das Potenzial, dass mehr Strecken zu Fuß gegangen werden ist in Österreich groß. Denn viele Autofahrten sind kurz und in Gehdistanz. So wird jeder vierte Weg, der kürzer als ein Kilometer ist, mit dem Auto gefahren.⁴ Durch eine Verbesserung der Infrastruktur zum Gehen, durch Verkehrsberuhigung und Anreize können viele kurze Autofahren auf das Gehen verlagert werden.

Hohe Bedeutung für Jung und Alt

Gehen ist die am häufigsten genutzte Mobilität in Österreich. Drei Viertel von Österreichs Bevölkerung legen täglich Strecken von mehr als 250 Metern zu Fuß zurück.⁵ Freizeit-, Einkaufs- und Schulwege werden besonders häufig gegangen. Eine hohe Bedeutung hat Gehen für Kinder, Seniorinnen und Senioren, jeder vierte Weg wird zu Fuß zurückgelegt. Frauen legen rund 21 Prozent ihrer Alltagswege zu Fuß zurück, Männer nur rund 14 Prozent.⁴

Gehen in Erhebungen unterrepräsentiert

Bei den üblichen Modal Split Erhebungen wird jeder Weg nur einem Hauptverkehrsmittel zugeordnet. Damit wird der eigentliche Anteil des Gehens systematisch untererfasst. Werden auch kurze Wegeetappen berücksichtigt, etwa Fußwege zum oder vom Öffentlichen Verkehr oder vom Pkw ans Ziel, so beläuft sich der eigentliche Anteil des Gehens an allen Wegen in Österreich auf 45 Prozent.³ Vor allem für die Nutzung des Öffentlichen Verkehrs und von Sharing-Angeboten spielt die fußläufige Erreichbarkeit eine große Rolle. Um klimaverträgliche Mobilität zu fördern braucht das Gehen in der Verkehrsplanung stärkere Berücksichtigung.

Wirtschaftliche Bedeutung wird unterschätzt

Zahlreiche Branchen profitieren vom Gehen. Die Bruttowertschöpfung des Gehens als Verkehrsmittel beläuft sich in Österreich auf rund 564 Millionen Euro pro Jahr. Der größte Teil entfällt auf die unmittelbar mit dem Gehen zusammenhängenden Branchen. Dazu zählt beispielsweise der Bau der Gehwege und der Garten- und Landschaftsbau. Gehen schafft direkt, indirekt und induziert rund 6.300 Arbeitsplätze. Das sind etwa so viele Arbeitsplätze wie im Veterinärwesen.⁶

Vorteile gehen weit über Wertschöpfung hinaus

In den Wertschöpfungszahlen sind externe Effekte noch nicht berücksichtigt. Dazu zählen insbesondere positive Auswirkungen im Gesundheitssektor, aber auch im Rest der Wirtschaft, welche gesundheitsförderliche Bewegung in Form geringerer Kosten oder höherer Produktivität mit sich bringt.⁷ Beispielsweise wirken sich aktiv zurückgelegte Arbeitswege auf die Zahl der Krankheitstage aus. Arbeitnehmende, die regelmäßig in die Arbeit gehen sind jährlich etwa zwei Tage weniger krank als jene, die mit dem Auto zur Arbeit fahren.⁸

Mehr Gehende erhöhen die Umsätze

Zwar wird von Gehenden pro Einkauf durchschnittlich weniger als von Autofahrenden ausgegeben, allerdings gehen sie häufiger einkaufen.¹⁷ Verkehrsberuhigung führt dazu, dass mehr Menschen Geschäfte passieren.¹⁸ Das wiederum erhöht die Umsätze. Eine Studie zeigt, dass ein Anstieg der Passantenfrequenz Umsätze mittelfristig zwischen 10 und 15 Prozent erhöht.¹⁹ Auch eine Studie der Wirtschaftskammer Österreich zeigt den Zusammenhang zwischen Umsatz und Passantenfrequenz. So wird der zusätzliche Umsatz pro Passant oder Passantin auf Einkaufsstraßen in Wien auf 27 Euro geschätzt.^20,21

Infrastruktur fürs Gehen wertet Grätzel auf

Ein verkehrsberuhigtes und begrüntes Umfeld für Gehende kann auch Wohngegenden aufwerten. Damit bei einer Immobilienaufwertung Menschen mit niedrigerem Einkommen nicht verdrängt werden, ist die flächendeckende Verbesserung der Infrastruktur für das Gehen unumgänglich.²² Dass eine auf Gehen ausgerichtete Stadt für mehr Lebensqualität und Zuzug führt, verdeutlicht die Stadt Pontevedra in Spanien. Der Stadtkern wurde mit Priorität für Fußgängerinnen und Fußgänger umgestaltet, Parkplätze entfernt und Kfz-Verkehr nur für Anwohnende, Logistik und den Öffentlichen Verkehr zugelassen. Seit der Umgestaltung sind über 12.000 Menschen neu zugezogen, was die zuvor stagnierende Stadt aufblühen lässt.^23,24

Gehbereitschaft hängt vom Umfeld ab

Die eigene Fitness, Gesundheit, der Wegzweck, die verfügbaren Verkehrsmittel und die persönliche Einstellung bestimmen, wie weit eine Person bereit ist zu Fuß zu gehen.²⁵ Jedoch zeigt eine Studie, dass die tägliche physische Aktivität umso höher ist je attraktiver eine Stadt für Gehende ist.²⁶ Ebenso ist die Geh-Infrastruktur für kleinere Gemeinden essenziell, um belebte Ortskerne und die Erreichbarkeit des Öffentlichen Verkehrs sicherzustellen.

Mit Infrastruktur Vorteile maximieren

Auch externe Faktoren beeinflussen, welche Fußweglängen akzeptiert werden. Dazu zählen die Attraktivität des Umfelds, die Qualität der Gehwege, Einkaufsmöglichkeiten am Weg, Straßenquerungsmöglichkeiten oder die Steigung des Geländes. Ist ein Umfeld verkehrsberuhigt, so werden deutlich längere Gehdistanzen zum Öffentlichen Verkehr akzeptiert.²⁵

Gehen mit attraktiver Infrastruktur fördern

Jung und Alt, Gemeinden, Städte sowie Unternehmen können von den gesundheitlichen und ökonomischen Vorteilen des Gehens profitieren. Viel Platz fürs Gehen und eine attraktive, barrierefreie Gestaltung des Umfelds mit kurzen Wegen, Beschilderung sowie Begrünung, Beschattung und Sitzmöglichkeiten fördern das Gehen. Verkehrsberuhigung mit Priorisierung des Gehens sorgt nicht nur für sichere und eigenständige Mobilität aller Altersgruppen, sondern trägt auch zu einer höheren Aufenthaltsqualität und florierenden Wirtschaft bei. Zusätzliche Maßnahmen und Anreize, um die Verlagerung vom Pkw-Verkehr zu fördern kommen dem Gehen zugute. Dazu zählen beispielsweise Parkraumbewirtschaftung aber auch zielgruppenorientierte Bewusstseinsmaßnahmen.

Umsetzung von Maßnahmen auf lokaler Ebene

Gehen sollte als integraler Bestandteil von klimaverträglicher Mobilität verstanden werden. Österreichs Masterplan Gehen 2030 beschreibt 50 Maßnahmen, um den Anteil des Gehens in Österreich zu erhöhen. Dazu zählen infrastrukturelle Maßnahmen, verbesserte österreichweite Koordination, gehfreundliche Raumplanung und Mobilitätsmanagement sowie Bewusstseinsinitiativen. Viele der Maßnahmen liegen auch im Kompetenzbereich von Gemeinden, welche mit Förderprogrammen, beispielsweise klimaaktiv mobil, bei der Umsetzung von Maßnahmen fürs Gehen unterstützt werden. Für die erfolgreiche Realisierung, insbesondere in kleinen Gemeinden, braucht es engagierte Fußverkehrsbeauftragte, die die Umsetzung initiieren und vorantreiben.

Katharina Jaschinsky, VCÖ ‑ Mobilität mit Zukunft

„Mit viel Platz fürs Gehen und einer attraktiven, verkehrsberuhigten Gestaltung des Umfelds verbessern wir die Mobilität der Bevölkerung, stärken ihre Gesundheit und die lokale Wirtschaft.“

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Die inhaltliche und redaktionelle Erstellung des VCÖ-Factsheets erfolgt durch den VCÖ. Der Inhalt muss nicht mit der Meinung der unterstützenden Institutionen übereinstimmen. Dieses Factsheet wurde finanziert vom Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie sowie unterstützt von den Bundesländern Oberösterreich, Steiermark und Tirol.

Klimaaktiv mobil berät und unterstützt relevante Akteur:innen, Entscheidungsträger:innen und Investor:innen bei der Entwicklung und Umsetzung klimaschonender Maßnahmen im Verkehrsbereich. Info: klimaaktivmobil.at