Warum automatisierte Zufahrtskontrollen ein Gewinn für Städte sind
Von Katharina Jaschinsky (VCÖ - Mobilität mit Zukunft), März 2026
Automatisierte Zufahrtskontrollen können einen wichtigen Beitrag für mehr Verkehrssicherheit in den Städten leisten. Insbesondere das Unfallrisiko für Schwächere im Verkehr, wie Fußgängerinnen und Fußgänger, kann damit reduziert werden.
In Ortsgebieten in Österreich zählen Fußgängerinnen und Fußgänger zu den gefährdetsten Verkehrsteilnehmenden. Im Jahr 2024 kamen in Österreichs Landeshauptstädten 40 Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben, mit 16 waren Fußgängerinnen und Fußgänger die größte Opfergruppe.1 Verkehrsberuhigende Maßnahmen wie Tempo 30, Begegnungs- oder Fußgängerzonen sind maßgeblich, um die Verkehrssicherheit insbesondere dort zu erhöhen, wo viele Menschen zu Fuß oder mit dem Fahrrad mobil sind. Anrainerinnen und Anrainer profitieren wiederum von weniger Verkehrslärm und Abgasen. Nebenbei führt eine durch Verkehrsberuhigung verbesserte Aufenthaltsqualität auch zu höherer Kundenfrequenz und in vielen Fällen zu höherem Umsatz des Einzelhandels.2 Verkehrsberuhigung in urbanen Zentren bringt eine Win-Win-Win-Situation für die Verkehrssicherheit, Bevölkerung und die lokale Wirtschaft.
Belastung des Autoverkehrs in Innenstädten effektiv reduzieren
Italien ist ein Pionier bei verkehrsberuhigten Innenstädten. Bereits im Jahr 1962 wurde in Siena die Innenstadt vom Verkehrschaos befreit.3 Mittlerweile gibt es in über 300 Städten Italiens eine sogenannte „Zona a traffico limitato“, in die nur bestimmte Fahrzeuge einfahren dürfen.4 Mit großem Erfolg: In Rom beispielsweise ging der Autoverkehr binnen fünf Jahren nach Einführung der „Zona a traffico limitato“ um 20.000 Fahrzeuge pro Tag beziehungsweise 13 Prozent zurück. Eine Analyse aus dem Jahr 2014 zeigte, dass der Anteil der Nutzerinnen und Nutzer des Öffentlichen Verkehrs sowie der aktiven Mobilität seither gestiegen ist.5
Das Potenzial für Verkehrsberuhigung durch automatisierte Einfahrtsbeschränkungen in Innenstädte, wo Ausnahmegenehmigungen unumgänglich sind und der Kfz-Verkehr dadurch nicht gänzlich entfernt werden kann, ist auch in Österreich groß. Für den ersten Bezirk in Wien kommt eine Studie zum Ergebnis, dass damit täglich rund 15.700 weniger Fahrzeuge durch die Innenstadt fahren würden, das entspricht einer Reduktion um 30 Prozent.6
Ausnahmeregelungen durch automatisierte Kontrollen ermöglichen
Durch Parkraumbewirtschaftung, attraktive Bedingungen für aktive Mobilität oder sogenannte Modal-Filter wie Poller kann sichergestellt werden, dass verkehrsberuhigende Maßnahmen auch eingehalten werden. Der Einsatz von Kameras hilft Ausnahmegenehmigungen, insbesondere für die Wirtschaft oder auch für Anrainerinnen und Anrainer, zu kontrollieren. Automatisierte Kontrollen von verkehrsberuhigten Städten sind auch außerhalb Italiens bereits in Spanien, Belgien, Frankreich, Griechenland, den Niederlanden, Slowenien und dem Vereinigten Königreich erfolgreich im Einsatz.7 Auch Bozen setzt für seine Innenstadt auf ein digital unterstütztes Zufahrtsmanagement. Für Kundinnen und Kunden von Apotheken sowie Unterkunftsgäste gibt es Ausnahmeregelungen für die Zufahrt in die Fußgängerzone. Lieferfahrzeuge dürfen zu geregelten Randzeiten unter der Woche für das Be- und Entladen einfahren. Für Lieferungen außerhalb dieser Zeitfenster wurden am Rand der Zone eigene Stellplätze nur für Lieferfahrzeuge reserviert, welche über eine App gebucht werden können.8 In Rom hat der Einsatz von automatisierten Kameras zudem dazu geführt, dass anstelle von 80 Polizeikräften nur noch 16 benötigt werden, um die Einfahrtsgenehmigungen zu kontrollieren. Ressourcen können so effizienter eingesetzt werden.9
Die internationalen Beispiele aus Italien, Frankreich, Spanien, Belgien und den Niederlanden zeigen: Automatisierte Zufahrtskontrollen erleichtern Ausnahmen etwa für den Einzelhandel, entlasten die Exekutive und erhöhen insgesamt die Lebensqualität für die Bevölkerung. Künftig können auch Österreichs Städte diese Potenziale ausschöpfen. Mit der 36. StVO-Novelle, die mit 1. Mai in Kraft treten wird, werden automatisierte Zufahrtskontrollen ermöglicht.
Quellen
Quellen
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Statistik Austria: Straßenverkehrsunfälle 2024. Mit Personenschaden. Wien: 2024.
Durch den hohen Erdölverbrauch befeuert der Verkehr nicht nur die Erderhitzung, sondern auch die Abhängigkeit von Energie-Importen. Das aktuelle Verkehrssystem ist teuer sowohl für die Haushalte als auch für die Gesamtgesellschaft, es ist klimaschädlich und auch sozial ungerecht. Wie hoch sind die ökologischen und sozialen Kosten des Verkehrs? Mit welchen Maßnahmen können die gesellschaftlichen Kosten reduziert werden? Diese und weitere Fragen wurden bei der VCÖ-Fachdiskussion erörtert.
VCÖ (Wien, 23. Juni 2022) – Pro Kopf wurden zuletzt rund 360 Liter Diesel und Benzin von Österreichs Haushalten getankt, das waren um rund 50 Liter weniger als im Jahr 2000, wie eine aktuelle VCÖ-Analyse zeigt. Deutlich unter dem Österreich-Schnitt liegt dank des dichten Öffentlichen Verkehrsnetzes der Spritverbrauch der Wiener Haushalte. Angesichts der Teuerung und der sich verschärfenden Klimakrise, fordert die Mobilitätsorganisation VCÖ verstärkte Maßnahmen zur Reduktion des Spritverbrauchs. Sinkt der Durchschnittsverbrauch der Autos von Österreichs Haushalten um nur einen Liter pro 100 Kilometer bringt das bei aktuellen Spritpreisen in Summe eine Entlastung von einer Milliarde Euro, macht der VCÖ aufmerksam.
