VCÖ: Bei Tempo 150 mehr Spritverbrauch, mehr Schadstoffe, mehr Lärm

VCÖ: Bremsweg bei Tempo 150 um ein Drittel länger als bei 130 km/h

VCÖ (Wien, 29. Jänner 2025) – Eine Erhöhung des Tempolimits auf 150 km/h hätte vielfache negative Folgen, stellt die Mobilitätsorganisation VCÖ fest. Im Vergleich zu Tempo 130 nimmt bei Pkw im Schnitt der CO2-Ausstoß um 19 Prozent zu, die Feinstaub-Emissionen um 31 Prozent und jene der Stickoxide um 44 Prozent, weist der VCÖ auf Daten des Umweltbundesamts hin. Weitere Folgen: Mehr Spritverbrauch und mehr Verkehrslärm. Und durch den längeren Anhalteweg steigt das Unfallrisiko.

 

 

 

„Der Preis für einen Zeitgewinn, der in der Praxis deutlich geringer sein wird als in der Theorie, wäre hoch: Mehr Spritverbrauch, mehr Verkehrslärm für die Anrainerinnen und Anrainer, mehr gesundheitsschädliche Schadstoffe, ein erhöhter CO2-Ausstoß und durch den deutlich längeren Anhalteweg ein erhöhtes Unfallrisiko“, macht VCÖ-Experte Michael Schwendinger aufmerksam.

Eine Erhöhung des Tempolimits steht im Widerspruch zum Ziel, die Treibhausgas-Emissionen zu reduzieren und die Luftqualität in Österreich zu verbessern, weist der VCÖ auf Daten des Umweltbundesamts hin. Im Vergleich zu Tempo 130 stoßen Österreichs Pkw bei 150 km/h im Schnitt um 19 Prozent mehr CO2 aus, die Feinstaub-Emissionen nehmen um 31 Prozent zu und die ebenfalls gesundheitsschädlichen Stickoxid-Emissionen nehmen sogar um 44 Prozent zu. „Diese Daten beziehen sich auf ein gleichmäßiges Tempo. Doch in der Realität muss bei höherem Tempo öfters abgebremst und wieder beschleunigt werden. Das erhöht bei Verbrenner-Pkw den Schadstoffausstoß und bei allen Pkw den Brems- und Reifenabrieb. Die Folge: Noch mehr Mikroplastik gelangt in die Luft und in die Böden“, betont VCÖ-Experte Michael Schwendinger.

Die größeren Geschwindigkeitsunterschiede und häufigeren Bremsmanöver verschlechtern wiederum den Verkehrsfluss, das Risiko von Staubildung steigt.

Auch der Spritverbrauch nimmt mit dem Tempo zu. Ein Pkw, der bei 130 km/h 6,5 Liter pro 100 Kilometer benötigt, verbrennt bei 150 km/h im Schnitt 7,7 Liter. Auch hier gilt: Wird nach Bremsmanövern häufiger beschleunigt, steigt der Spritverbrauch zusätzlich. „Ein höherer Spritverbrauch bedeutet höhere Spritkosten, das Autofahren wird damit teurer. Und es muss häufiger zur Tankstelle gefahren werden, was übrigens auch wieder einen Teil des theoretischen Zeitgewinns zunichtemacht“, stellt VCÖ-Experte Michael Schwendinger fest. Während ein Pkw mit 6,5 Liter Spritverbrauch mit 50 Liter 769 Kilometer weit kommt, reicht es bei 7,7 Liter Spritverbrauch nur für 649 Kilometer. Bei Elektroautos sinkt die Reichweite bei sehr hohem Tempo stark.

Die Reichweite sinkt, der Anhalteweg, der sich aus Reaktionsweg und Bremsweg zusammensetzt, nimmt hingegen stark zu. Während ein Pkw bei 130 km/h auf trockener Fahrbahn und einer Reaktionszeit von 0,8 Sekunden bei Notbremsung nach 73 Metern steht, hat der Pkw bei gleichen Bedingungen mit 150 km/h nach 73 Metern noch eine Geschwindigkeit von 122 km/h, macht der VCÖ aufmerksam. „Man kann sich vorstellen welche Folgen es hätte, wenn ein Auto mit diesem Tempo auf eine stehende Kolonne auffährt. Verschärft würden die Folgen von Tempolimit 150 noch durch die hohen Toleranzgrenzen beim Überschreiten von Tempolimits. Statt 150 wird dann 160 km/h oder noch schneller gefahren. Sowohl Verbrauch und Schadstoff-Ausstoß, als auch Bremsweg und Lärm nehmen mit dem Tempo exponentiell zu“, verdeutlicht VCÖ-Experte Michael Schwendinger.

 

VCÖ: Mit dem Tempo nehmen CO2- und Schadstoffausstoß stark zu
(Durchschnitt für Österreichs Pkw-Flotte 2023 bei flüssigem Verkehr)

CO2-Ausstoß pro Kilometer:

Tempo 130 171 Gramm

Tempo 150 204 Gramm (+ 19 %)

Tempo 100 132 Gramm (- 23 % im Vergleich zu Tempo 130)

Stickoxid-Ausstoß pro Kilometer:

Tempo 130 0,528 Gramm

Tempo 150 0,761 Gramm (+ 44 %)

Tempo 100 0,318 Gramm (- 40 % im Vergleich zu Tempo 130)

PM10-Ausstoß pro Kilometer:

Tempo 130: 0,0049 Gramm

Tempo 150: 0,0064 Gramm (+ 31 %)

Tempo 100: 0,0036 Gramm (- 27 % im Vergleich zu Tempo 130)

Quelle: Umweltbundesamt, VCÖ 2025

 

VCÖ: Mit dem Tempo steigt der Spritverbrauch
(Beispiel für Pkw, der bei 130 km/h 6,5 Liter verbraucht bei flüssigem Verkehr)

Tempo 130: 6,5 Liter

Tempo 150: 7,7 Liter (plus 19%)

Tempo 100: 5,0 Liter (minus 23%)

Quelle: Umweltbundesamt, VCÖ 2025

 

VCÖ: Mit dem Tempo nimmt Anhalteweg gefährlich zu
(Bei trockener Fahrbahn, Reaktionszeit 0,8 Sekunden, Notbremsung; Anhalteweg = Reaktionsweg plus Bremsweg)   

Tempo 100: 48 Meter Anhalteweg (22 m Reaktionsweg, 26 m Bremsweg)

Tempo 130: 73 Meter Anhalteweg (29 m Reaktionsweg, 44 m Bremsweg)
Aufprallgeschwindigkeit nach 48 Meter: 115 km/h

Tempo 150: 91 Meter Anhalteweg (33 m Reaktionsweg, 58 m Bremsweg)
Aufprallgeschwindigkeit nach 48 Meter: 140 km/h
Aufprallgeschwindigkeit nach 73 Meter: 122 km/h

Quelle: Dufek, Rechnerclub 2025, VCÖ 2025