VCÖ: Erstmals mehr als 300.000 Elektroautos in Österreich

VCÖ fordert verstärkte Maßnahmen, um Energiewende im Verkehr zu beschleunigen

Foto: E-Auto, welches gerade geladen wird, vor einem Feld mit Windrädern

VCÖ (Wien, 18. August 2026) – In Österreich gibt es erstmals mehr als 300.000 Elektroautos, macht die Mobilitätsorganisation VCÖ aufmerksam. Die 100.000er Grenze wurde im September 2022 überschritten, für die nächsten 100.000 dauerte es 27 Monate und für die dritten 100.000 19 Monate. Der E-Pkw-Anteil im Bestand liegt nun bei 5,7 Prozent. In Norwegen sind bereits 34 Prozent aller Pkw Elektroautos, in Dänemark 22 Prozent. Der VCÖ fordert verstärkte Maßnahmen, um die Energiewende im Verkehr zu beschleunigen.

303.311 Elektroautos waren laut Statistik Austria mit 31. Juli in Österreich gemeldet. Die 200.000er Grenze wurde im Dezember 2024 überschritten, die ersten 100.000 Elektroautos wurden im September 2022 erreicht. „Die Hersteller bringen deutlich mehr Elektroautomodelle auf den Markt und damit steigt auch ihr Anteil. Der Vergleich mit Europas Spitze zeigt aber, dass Österreich bei der Energiewende im Verkehr ein paar Gänge höher schalten sollte“, stellt VCÖ-Experte Michael Schwendinger fest. Während in Österreich 5,7 Prozent aller Pkw Elektroautos sind, ist der Anteil in Dänemark mit 22 Prozent fast viermal so hoch und in Norwegen mit 34 Prozent fast sechsmal so hoch. Auch bei den Neuzulassungen ist der Abstand zur europäischen Spitze groß: In den ersten sieben Monaten waren in Österreich rund 25 Prozent der Neuzulassungen Elektroautos, in Dänemark waren es rund 80 Prozent und in Norwegen rund 98 Prozent.

„Gerade das heurige Jahr hat deutlich vor Augen geführt, wie negativ die Abhängigkeit von Erdölimporten ist. Sie belastet Haushalte und Unternehmen finanziell und sie treibt die Inflation in die Höhe. Strom hingegen kann Österreich selber herstellen. Je rascher die Energiewende im Verkehr gelingt, desto besser für die Bevölkerung, die Unternehmen und die Wirtschaft insgesamt“, stellt VCÖ-Experte Michael Schwendinger fest.

Im Vergleich zu Diesel- und Benzin-Pkw haben Elektroautos zusätzlich zur Unabhängigkeit von Erdölimporten weitere Vorteile, betont der VCÖ: Der Elektromotor ist effizienter als der Verbrennungsmotor, pro Fahrzeugkilometer benötigen Elektroautos um zwei Drittel weniger Energie. Werden Elektroautos in der warmen Jahreszeit tagsüber geladen, dienen sie quasi auch als Speicher für Sonnenenergie. Zusätzlich stoßen Elektroautos keine gesundheitsschädlichen Schadstoffe aus. Ihre CO2-Emissionen sind inklusive Fahrzeugherstellung und Energiebereitstellung im Schnitt um 58 Prozent niedriger als jene der Benzin- und Diesel-Pkw.

Auch bei E-Pkw nimmt der Energiebedarf mit der Größe zu. Der VCÖ warnt davor, Fehler, die bei Diesel-Pkw gemacht wurden, bei den Elektroautos zu wiederholen. Werden vermehrt übergewichtige und übermotorisierte Modelle auf den Markt gebracht, verschlechtert das die Energie- und Umweltbilanz der Elektro-Autos. Der VCÖ fordert auf EU-Ebene Anreize für die Herstellung sparsamer und kleinerer Modelle. Zudem sind in Österreich verstärkte Maßnahmen nötig, um die Energiewende im Verkehr zu beschleunigen. Rund zwei Drittel der Neuwagen werden auf Firmen und andere juristische Personen neuzugelassen. In wenigen Jahren kommen diese Neuwagen dann auf den für Privatpersonen relevanteren Gebrauchtwagenmarkt. "Wer den E-Pkw-Anteil erhöhen will, muss vor allem bei Unternehmen ansetzen. Durch eine Ökologisierung der Luxustangente, wodurch die steuerliche Absetzbarkeit bei Diesel-Firmenwagen sich bis zum Jahr 2030 auf Null reduziert, während sie für emissionsfreie Modelle erhalten bleibt, könnte ein starker Anreiz gesetzt werden. In Belgien funktioniert dieses Modell sehr gut", stellt VCÖ-Experte Michael Schwendinger fest.

Quellen & Daten

VCÖ: Erstmals mehr als 300.000 Elektroautos in Österreich
(Anzahl der in Österreich gemeldeten batterieelektrischen Pkw)

31.7.2026: 303.311 E-Pkw
31.12.2025: 257.717 E-Pkw
31.12.2024: 200.603 E-Pkw
31.12.2023: 155.490 E-Pkw
31.12.2022: 110.225 E-Pkw
30.9. 2022: 100.829 E-Pkw
31.12.2021: 76.539 E-Pkw
31.12.2020: 44.507 E-Pkw
31.12.2019: 29.523 E-Pkw
31.12.2018: 20.831 E-Pkw
31.12.2017: 14.618 E-Pkw
31.12. 2016: 9.073
31.12. 2015: 5.032
31.12. 2014: 3.386
31.12. 2013: 2.070
31.12. 2012: 1.389
31.12. 2011: 989
31.12. 2010: 353
31.12. 2009: 223
31.12. 2008: 146
31.12. 2007: 131
31.12. 2006: 127
31.12. 2005: 127
31.12. 2000: 156
31.12. 1995: 137
31.12. 1990: 30

Quelle: Statistik Austria, VCÖ 2026

Flächengrafik des VCÖ aus dem Jahr 2026 mit Titel "Erstmals mehr als 300.000 Elektroautos in Österreich". Zeigt den Verlauf der in Österreich gemeldeten E-Pkw zwischen 12/025 und 07/2026. 07/2026: 303.311 gemeldete E-Autos

Zurück zur Übersicht

August 2026

VCÖ: Dieselverbrauch in Österreich ist sehr hoch, aber seit 2019 um ein Viertel gesunken

VCÖ (Wien, am 20. April 2026) - Im Vorjahr wurden in Österreich rund 6,2 Milliarden Liter Diesel getankt und damit fast dreimal so viel wie Benzin. Gegenüber dem Höchststand im Jahr 2019 nahm die in Österreich getankte Menge an Dieseltreibstoff aber immerhin um 26 Prozent ab, wie eine aktuelle VCÖ-Analyse zeigt. Der Dieselverbrauch der privaten Haushalte erreichte im Jahr 2012 mit 2,3 Milliarden Liter seinen Höhepunkt, seither wurde ein Rückgang des Jahresverbrauchs um zuletzt rund 550 Millionen Liter erreicht. Bereits für Mai erwartet die Bundesregierung Lieferengpässe bei Diesel. Die Mobilitätsorganisation VCÖ fordert daher die rasche Umsetzung eines Maßnahmenpaket zur Reduktion des Dieselverbrauchs von Lkw und Pkw in Österreich.

Mehr dazu

Grafik: Zapfhahn auf weißen Hintergrund, aus welchem ein Tropfen Treibstoff tropft

VCÖ: Lobauautobahn ist keine nachhaltige Lösung für die bestehenden Verkehrsprobleme

VCÖ (Wien, 2. April 2026) - Die Lobauautobahn ist extrem teuer, verursacht große ökologische Schäden und ist keine wirksame Lösung für die bestehenden Verkehrsprobleme, stellt die Mobilitätsorganisation VCÖ anlässlich der beginnenden Vorbereitungsarbeiten für den Bau der S1 zwischen Groß-Enzersdorf und dem Knoten Süßenbrunn fest. Die Prognosen, auf denen das bereits im Jahr 2009 eingereichte Projekt basiert, sind veraltet und bereits heute von der Realität widerlegt. Der VCÖ fordert die rasche Umsetzung von Maßnahmen, die bereits heute wirksam werden und die Staus auf der Südosttangente reduzieren sowie Anrainerinnen und Anrainer entlasten.

Mehr dazu