VCÖ: 369 Verkehrstote sind Mahnung für mehr Verkehrssicherheitsmaßnahmen

VCÖ (Wien, 1. Jänner 2023) – Statt zu sinken, ist die Zahl der Verkehrstoten im Vorjahr gestiegen: 369 Menschen wurden laut vorläufigen Daten des BMI im Straßenverkehr getötet, im Jahr 2021 waren es nach vorläufigen Daten des BMI 359 und nach endgültigen Daten 362, informiert die Mobilitätsorganisation VCÖ. Besonders tragisch: 13 Kinder kamen bei Verkehrsunfällen ums Leben, mehr als doppelt so viele wie im Jahr 2021. Der VCÖ fordert ein umfassendes Sicherheitspaket unter anderem mit niedrigeren Tempolimits.

„Traurig und ein Auftrag an die Politik, rasch verstärkte Verkehrssicherheitsmaßnahmen umzusetzen“, stellt VCÖ-Sprecher Christian Gratzer zur heute vom Innenministerium präsentierten Verkehrsunfallbilanz 2022 fest. Erneut war die Zahl der Verkehrstoten deutlich höher, als das nationale Verkehrssicherheitsprogramm bereits für das Jahr 2020 als Ziel setzte (weniger als 312 Todesopfer). Bis zum Jahr 2030 soll laut aktuellem Verkehrssicherheitsziel die Zahl der Verkehrstoten und Schwerletzten um jeweils 50 Prozent reduziert werden und kein Kind im Straßenverkehr ums Leben kommen.

„Diese wichtigen Ziele sind nur mit zusätzlichen Maßnahmen zu erreichen. Unser Verkehrssystem muss auch deutlich mehr Rücksicht auf Schwächere nehmen, allen voran auf Kinder, ältere Menschen, Fußgängerinnen und Fußgänger“, betont VCÖ-Sprecher Christian Gratzer. 13 Kinder kamen im Vorjahr bei Verkehrsunfällen ums Leben, mehr als doppelt so viele wie im Jahr 2021. Die Zahl der Fußgängerinnen und Fußgänger, die bei Verkehrsunfällen getötet wurden, ist stark gestiegen, von 37 im Jahr 2021 auf 49. Mehr als die Hälfte der Todesopfer waren Seniorinnen und Senioren.

Im Ortsgebiet erhöht Verkehrsberuhigung und niedrigeres Tempo die Sicherheit für Kinder sowie Fußgängerinnen und Fußgänger. Gemeinden und Städten sollte es rechtlich einfacher gemacht werden, Tempo 30 statt 50 zu verordnen. Derzeit muss begründet werden, warum auf einer Straße im Ortsgebiet Tempo 30 gelten soll. Der VCÖ spricht sich im Sinne der Sicherheit für eine Beweislastumkehr aus: Künftig soll zu begründen sein, warum auf einer Straße Tempo 50 zulässig ist. Zudem braucht es eine Infrastrukturoffensive für Fußgängerinnen und Fußgänger, sowohl innerorts als auch in den Regionen beispielsweise zwischen Siedlungen und dem nächstgelegenen Ortsgebiet.

Für die Sicherheit der wachsenden Anzahl an Radfahrerinnen und Radfahrer ist der Ausbau und die Verbesserung der Rad-Infrastruktur die wirksamste Maßnahme. Im Vorjahr kamen 40 Radfahrerinnen und Radfahrer bei Verkehrsunfällen ums Leben, um zehn weniger als im Jahr 2021.

Viele schwere Verkehrsunfälle passierten auf Freilandstraßen. Auch hier tritt der VCÖ für eine Beweislastumkehr ein: Tempo 80 als Regelgeschwindigkeit und Tempo 100 als zu begründende Ausnahme. Weiterer wichtiger Punkt: Die Kontrolldichte erhöhen und das Vormerksystem erweitern, etwa um Handy am Steuer. Die beiden häufigsten Ursachen tödlicher Verkehrsunfälle – Ablenkung und Unachtsamkeit sowie nicht angepasste Geschwindigkeit – waren für rund die Hälfte der tödlichen Unfälle verantwortlich.

Der VCÖ weist darauf hin, dass es in Österreich nach Schweizer Vorbild auch mehr präventive Maßnahmen, wie mehr Bahn- und Busverbindungen in den Regionen, braucht.  Gerade am Wochenende können zudem mit Anrufsammeltaxis und Discobusse viele schwere Unfälle von Jugendlichen und jungen Erwachsenen vermieden werden. In der Schweiz ist – nicht nur deshalb – die Zahl der Verkehrstoten deutlich niedriger als in Österreich: Im Jahr 2021 wurden 200 Menschen im Straßenverkehr getötet, im Vor-Coronajahr 2019 waren es 187.