VCÖ: Fast zwei Drittel aller tödlichen Verkehrsunfälle passieren auf Freilandstraßen

VCÖ (Wien, 13. November 2026) – Das tödliche Unfallrisiko ist auf Freilandstraßen sehr hoch: Auf Freilandstraßen passierten im Vorjahr 30 Prozent der Verkehrsunfälle mit Personenschaden, ihr Anteil an den Verkehrstoten war aber mit 63 Prozent doppelt so hoch, wie eine aktuelle VCÖ-Analyse auf Basis von Daten der Statistik Austria zeigt. Sieben von zehn tödlichen Unfällen passierten auf Abschnitten mit Tempolimit 100. 74 Prozent der tödlich verunglückten Pkw-Insassen und 88 Prozent der tödlich verunglückten Motorradfahrenden starben im Jahr 2025 auf Freilandstraßen. Die Mobilitätsorganisation VCÖ fordert verstärkte unfallvermeidende Maßnahmen auf Freilandstraßen. Bundesrettungskommandant des Österreichischen Roten Kreuzes Gerry Foitik appelliert: "Das Motto ‚Runter vom Gas‘ ist jetzt entscheidend!" Präsident Robert Mayer vom Österreichischen Bundesfeuerwehrverband: "Ein paar Minuten Zeitgewinn sind kein Menschenleben wert!“

Diesen Sonntag wird weltweit der Menschen gedacht, die im Straßenverkehr ums Leben gekommen sind. In Österreich starben heuer seit Jahresanfang bereits 319 Menschen bei Verkehrsunfällen. „Die Zahl der tödlichen Verkehrsunfälle ist in Österreich nach wie vor zu hoch. Bereits für das Jahr 2020 hatte Österreich das Verkehrssicherheitsziel festgelegt, die Zahl der Verkehrstoten auf weniger als 312 zu senken. Dieses Ziel wurde seither kein einziges Mal erreicht und auch heuer bereits verfehlt. Auf Freilandstraßen ist das Risiko, dass ein Unfall tödlich endet, deutlich höher als auf anderen Straßen“, betont VCÖ-Expertin Klara Maria Schenk.

Der Bundesrettungskommandant des Österreichischen Roten Kreuzes Gerry Foitik: „Gerade jetzt im Herbst bitten wir alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer und besonders Autolenkerinnen und Autolenker um erhöhte Aufmerksamkeit. Zu dieser Jahreszeit ist auf Freilandstraßen mit Nebel, schlechter Sicht und Nässe, eventuell mit Straßenglätte zu rechnen. Daher appellieren wir zu einer zurückhaltenden Fahrweise – das Motto ‚Runter vom Gas‘ ist jetzt entscheidend!“

Präsident Robert Mayer vom Österreichischen Bundesfeuerwehrverband: „Jeder vermiedene Unfall schützt Menschenleben und bewahrt vor großem Leid. Feuerwehren wissen, welchen Unterschied die Geschwindigkeit macht, wenn eingeklemmte Menschen aus Autowracks befreit werden müssen. Mein Appell an alle: Halten Sie sich an die geltenden Regeln, passen Sie Ihre Geschwindigkeit den Straßen-, Sicht- und Witterungsbedingungen an und verzichten Sie auf riskante Überholmanöver. Rechnen Sie gerade zur jetzigen Jahreszeit mit schlecht sichtbaren Verkehrsteilnehmenden. Ein paar Minuten Zeitgewinn sind kein Menschenleben wert.“

Im Vorjahr ereigneten sich auf Freilandstraßen 13.345 Verkehrsunfälle, das waren rund 30 Prozent aller Verkehrsunfälle mit Personenschaden in Österreich. Der Anteil der Verkehrstoten war mit 63 Prozent aber doppelt so hoch, informiert der VCÖ. 253 Menschen verloren ihr Leben bei Verkehrsunfällen auf Freilandstraßen. Für heuer liegen zu den tödlichen Verkehrsunfällen vorläufige Daten des Innenministeriums für die ersten acht Monate vor: Demnach kamen 148 Menschen bei Verkehrsunfällen auf Freilandstraßen ums Leben, das waren 60 Prozent aller Verkehrstoten. Im Vorjahr lag der Anteil zur gleichen Zeit bei 62 Prozent, im Zeitraum 2019 bis 2024 waren es zwischen 61 und 66 Prozent.

Die Hauptopfer tödlicher Verkehrsunfälle auf Freilandstraßen sind Pkw-Insassen und Motorradfahrende. Eine VCÖ-Analyse auf Basis von Daten der Statistik Austria zeigt, dass im Jahr 2025 194 der Todesopfer auf Freilandstraßen mit Pkw oder Motorrad fuhren. Um die Zahl der tödlich verunglückten Pkw-Insassen und Motorradfahrenden zu reduzieren, sind Maßnahmen für sichere Freilandstraßen besonders wichtig: 74 Prozent der tödlich verunglückten Pkw-Insassen und 88 Prozent der tödlich verunglückten Motorradfahrenden starben im Jahr 2025 auf Freilandstraßen. Viele dieser tödlichen Pkw- und Motorradunfälle passierten auf Abschnitten mit Tempolimit 100.

„Insgesamt ereigneten sich im Vorjahr sieben von zehn tödlichen Freilandstraßenunfällen auf Abschnitten mit Tempolimit 100“, stellt VCÖ-Expertin Klara Maria Schenk fest. Im Zeitraum 2019 bis 2024 war der Anteil ähnlich hoch: 1.056 Menschen kamen in diesen sechs Jahren auf Abschnitten von Freilandstraßen mit Tempolimit 100 ums Leben. Das waren 74 Prozent aller auf Freilandstraßen tödlich Verunglückten, so ein weiteres Ergebnis der VCÖ-Analyse.

Im Bundesländer-Vergleich gab es im Vorjahr in Niederösterreich mit 73 die höchste Anzahl an Verkehrstoten auf Freilandstraßen, vor Oberösterreich mit 52 Todesopfern. In Oberösterreich waren im Vorjahr 70 Prozent der Verkehrstoten auf Freilandstraßen zu verzeichnen, das ist gemeinsam mit dem Burgenland der höchste Anteil.

Dass bei der Verkehrssicherheit auf Österreichs Freilandstraßen großer Handlungsbedarf besteht, zeigt auch die mit Österreich gut vergleichbare Schweiz. In Österreichs westlichstem Nachbarland kamen im Vorjahr pro Million Einwohnerinnen und Einwohner elf Menschen bei Verkehrsunfällen auf Freilandstraßen ums Leben, in Österreich waren es mit 27 zweieinhalb Mal so viele, verdeutlicht der VCÖ. Im Unterschied zu Österreich gilt in der Schweiz auf Freilandstraßen Tempolimit 80. Auch die meisten anderen verkehrssichersten Staaten Europas setzen auf niedrigere Limits: In Dänemark, den Niederlanden und Norwegen ist 80 km/h die erlaubte Höchstgeschwindigkeit auf Freilandstraßen, in Schweden sind es 70 km/h.

„20 km/h erscheinen wenig, machen aber für den Anhalteweg einen sehr großen Unterschied. Ein Pkw, der mit 80 km/h unterwegs ist, steht nach rund 47 Metern Anhalteweg. Fährt dasselbe Auto 100 km/h, hat es an dieser Stelle noch 71 km/h. Ein Zusammenstoß mit dieser Geschwindigkeit endet mit hoher Wahrscheinlichkeit mit schweren oder gar tödlichen Verletzungen“, erklärt VCÖ-Expertin Klara Maria Schenk.

Dass die Reduktion auf Tempolimit 80 die Zahl der tödlichen Verkehrsunfälle reduziert, ist in der Wissenschaft unbestritten und wird durch die internationalen und nationalen Erfahrungen bestätigt. Der VCÖ spricht sich daher für ein Tempolimit von 80 km/h auf Freilandstraßen aus. Tempo 100 soll nur dort erlaubt sein, wo es aus Sicht der Verkehrssicherheit zu vertreten ist. Zudem sind die Kontrollen auf Freilandstraßen deutlich zu erhöhen. „Österreich kann seine Verkehrssicherheitsziele nur erreichen, wenn die gefährlichen Freilandstraßen sicherer werden“, weist VCÖ-Expertin Klara Maria Schenk auf Österreichs aktuelle Zielsetzungen hin. Bis zum Jahr 2030 möchte Österreich die Zahl der Verkehrstoten auf höchstens 207 Todesopfer reduzieren. Im Vorjahr waren es mit 403 fast doppelt so viele. „Werden Verkehrssicherheitsziele verfehlt, zahlen Menschen mit ihrer Gesundheit oder gar ihrem Leben einen inakzeptabel hohen Preis“, betont VCÖ-Expertin Klara Maria Schenk.

VCÖ: Fast zwei Drittel der Verkehrstoten in Österreich auf Freilandstraßen (Anzahl Verkehrstote auf Freilandstraßen in Österreich)

1.1.-31.8.2026 (vorläufige Daten): 148 Todesopfer (60 Prozent)
Jahr 2025: 253 Todesopfer (63 Prozent)
Jahr 2024: 221 Todesopfer (63 Prozent)
Jahr 2023: 258 Todesopfer (64 Prozent)
Jahr 2022: 227 Todesopfer (61 Prozent)
Jahr 2021: 226 Todesopfer (62 Prozent)
Jahr 2020: 221 Todesopfer (64 Prozent)
Jahr 2019: 276 Todesopfer (66 Prozent)
Quelle: BMI (2026), Statistik Austria (2019-2025), VCÖ 2026

VCÖ: 7 von 10 tödlichen Unfällen auf Freilandstraßen auf Abschnitten mit Tempolimit 100 (Anzahl Verkehrstote auf Freilandstraßen mit Tempolimit 100, in Klammer Anteil an Verkehrstoten auf Freilandstraßen, Österreich)

Jahr 2025: 179 Todesopfer (71 Prozent)
Jahr 2024: 159 Todesopfer (72 Prozent)
Jahr 2023: 194 Todesopfer (75 Prozent)
Jahr 2022: 169 Todesopfer (74 Prozent)
Jahr 2021: 169 Todesopfer (75 Prozent)
Jahr 2020: 161 Todesopfer (73 Prozent)
Jahr 2019: 204 Todesopfer (74 Prozent)
Quelle: Statistik Austria (2019-2025), VCÖ 2026

VCÖ: Die meisten Todesopfer auf Freilandstraßen verzeichnet Niederösterreich (Anzahl Verkehrstote auf Freilandstraßen – in Klammer Anteil an allen Verkehrstoten, Jahr 2025)

Niederösterreich: 73 Todesopfer (66 Prozent von Niederösterreichs Verkehrstoten)
Oberösterreich: 52 Todesopfer (70 Prozent)
Steiermark: 47 Todesopfer (69 Prozent)
Tirol: 26 Todesopfer (62 Prozent)
Kärnten: 23 Todesopfer (66 Prozent)
Burgenland: 14 Todesopfer (70 Prozent)
Salzburg: 12 Todesopfer (50 Prozent)
Vorarlberg: 6 Todesopfer (43 Prozent)
Wien: kein Todesopfer
Österreich: 253 Todesopfer (63 Prozent)
Quelle: Statistik Austria (2019-2025), VCÖ 2026