VCÖ: Österreichs Verkehrssektor hat im EU-Vergleich den sechsthöchsten Pro-Kopf-Ausstoß an Treibhausgasen

VCÖ (Wien, 9. November 2026) – Die Treibhausgasbilanz von Österreich ist im Verkehrssektor alles andere als vorbildlich: Im EU-Vergleich hat Österreich pro Einwohnerin und Einwohner den sechsthöchsten CO2-Ausstoß, wie eine aktuelle VCÖ-Analyse auf Basis von Daten der Europäischen Umweltagentur anlässlich der COP 31 zeigt. Der Lkw-Transit verschlechtert Österreichs Klimabilanz. Im Bundesländer-Vergleich weist Wien die niedrigsten Pro-Kopf Emissionen im Verkehrsbereich auf. Alle Bundesländer haben ihre Verkehrsemissionen gegenüber dem Jahr 2005 gesenkt, aber gegenüber dem Jahr 1990 gab es überall eine Zunahme. Die Mobilitätsorganisation VCÖ fordert verstärkte Maßnahmen, um den hohen Treibstoffverbrauch im Güterverkehr und im Autoverkehr zu reduzieren.

1.760 Kilogramm Treibhausgase pro Einwohnerin und Einwohner verursachte der Verkehr in der Europäischen Union im Jahr 2024 (das sind die aktuellsten Daten der Europäischen Umweltagentur). Österreich liegt mit 2.080 Kilogramm Treibhausgase pro Kopf deutlich darüber und weist den sechsthöchsten Pro-Kopf- Treibhausgas-Ausstoß in der EU auf, wie eine aktuelle VCÖ-Analyse zeigt. Schlechter als Österreich schneiden nur Luxemburg, Slowenien, Kroatien, Zypern und Irland ab. Am niedrigsten ist der Treibhausgas-Ausstoß des Verkehrs im Verhältnis zur Bevölkerungszahl in Rumänien, gefolgt von den Niederlanden, Malta und der Slowakei, die gleichauf liegen.  

Die Treibhausgas-Emissionen des Verkehrs werden in den einzelnen Staaten auf Basis des im jeweiligen Land getankten Treibstoffs erhoben. „Österreichs Klimabilanz wird durch den massiven Lkw-Transitverkehr verschlechtert. Auch deshalb ist es wichtig, dass verstärkte Maßnahmen gegen die Transitbelastung umgesetzt werden“, stellt VCÖ-Experte Michael Schwendinger fest. Eine aktuelle Studie der Arbeiterkammer und des ÖIR zeigt, dass Österreich die EU-rechtlich mögliche Höhe der Lkw-Maut bei weitem nicht ausschöpft und dadurch rund 450 Millionen Euro pro Jahr regelrecht auf der Straße liegen lässt. 68 Prozent davon kommen Frächtern aus dem Ausland zugute. Der VCÖ unterstützt die Forderung der AK, den möglichen Mautrahmen auszuschöpfen.

Österreich hat aber auch bei der Umstellung vom Verbrennungs- zum Elektromotor viel aufzuholen. So hat Dänemark heuer in den ersten neun Monaten bereits einen Elektroautoanteil von 80 Prozent bei Neuzulassungen, in Österreich sind es nur 26 Prozent, macht der VCÖ aufmerksam. Da die Mehrheit der Neuwagen auf Firmen oder andere juristische Personen zugelassen werden, ist ein Ende der Steuerbegünstigungen für Firmenwagen mit Verbrennungsmotor besonders wirksam. „Belgien beispielsweise hat so den Anteil neuzugelassener E-Pkw von zehn Prozent im Jahr 2022 auf 34 Prozent im Vorjahr erhöht. Im Jahr 2025 waren 89 Prozent aller neuen E-Pkw auf Firmen zugelassen“, nennt VCÖ-Experte Michael Schwendinger ein Beispiel. Auch bei den Elektro-Lkw hinkt Österreich der europäischen Spitze hinterher. In den Niederlanden fahren bereits 74 Prozent der neuzugelassenen Klein-Lkw mit Strom, in Österreich sind es nur rund 14 Prozent.  

Im Bundesländer-Vergleich weist Wien mit 1.300 Kilogramm den niedrigsten Treibhausgas-Ausstoß des Verkehrs pro Einwohnerin und Einwohner auf, wie eine aktuelle VCÖ-Analyse auf Basis von Daten des Umweltbundesamts zeigt. An zweiter Stelle folgt Vorarlberg mit 1.875 Kilogramm. Am höchsten ist der Pro-Kopf-Treibhausgas-Ausstoß des Verkehrs im Burgenland mit 2.685 Kilogramm, am zweithöchsten in Niederösterreich mit 2.535 Kilogramm.

Gegenüber dem Jahr 2005 haben alle Bundesländer die Verkehrsemissionen reduziert, nämlich um rund 15 Prozent im Burgenland bis 31 Prozent in Wien, informiert der VCÖ. Im Vergleich zum Jahr 1990 verursacht der Verkehrssektor aber in allen Bundesländern mehr Treibhausgase: In Wien um 18 Prozent mehr, im Burgenland um rund 59 Prozent mehr. Anders im Gebäudesektor: Obwohl die Zahl der Gebäude stark zugenommen hat, ist in allen Bundesländern die Klimabilanz heute deutlich besser als im Jahr 1990. Der Rückgang der Treibhausgas-Emissionen der Gebäude gegenüber dem Jahr 1990 war in Kärnten mit 70 Prozent vor der Steiermark mit 68 Prozent am höchsten und liegt im österreichischen Durchschnitt bei rund 55 Prozent. „Eine zentrale Maßnahme im Gebäudesektor ist die Reduktion fossiler Energieträger. Was im Gebäudesektor gelungen ist, ist auch im Verkehr zu schaffen“, stellt VCÖ-Experte Michael Schwendinger fest.

Neben der rascheren Transformation von Verbrenner- zu Elektromotoren im Kfz-Bereich, sind die Verbesserung der öffentlichen Mobilitätsangebote und der starke Ausbau der Radinfrastruktur notwendig, um die Klimabilanz des Verkehrs zu verbessern, betont der VCÖ.

VCÖ: Österreichs Verkehrssektor verursacht im EU-Vergleich die sechsthöchsten Pro-Kopf-Emissionen in der EU (Pro Kopf-Treibhausgas-Emissionen des Verkehrs in Kilogramm, Jahr 2024)

Luxemburg: 5.710 kg
Slowenien: 2.640 kg
Kroatien: 2.150 kg
Zypern: 2.150 kg
Irland: 2.120 kg
Österreich: 2.080 kg
Belgien: 2.045 kg
Litauen: 2.000 kg
Italien: 1.890 kg
Polen: 1.890 kg
Tschechien: 1.870 kg
Spanien: 1.840 kg
Estland: 1.780 kg
Dänemark: 1.770 kg
Frankreich: 1.760 kg
Griechenland: 1.730 kg
Deutschland: 1.710 kg
Finnland: 1.700 kg
Portugal: 1.690 kg
Bulgarien: 1.615 kg
Schweden:1.580 kg
Lettland: 1.490 kg
Ungarn: 1.430 kg
Slowakei: 1.380 kg
Malta: 1.380 kg
Niederlande: 1.380 kg
Rumänien: 1.170 kg
EU-27: 1.760 Kilogramm pro Kopf
Quelle: Europäische Umweltagentur, VCÖ 2026

VCÖ: In Wien ist Pro-Kopf Treibhausgas-Ausstoß des Verkehrs vor Vorarlberg am niedrigsten (Treibhausgase des Verkehrs in Kilogramm pro Einwohnerin bzw. Einwohner, Jahr 2024)

Wien: 1.300 kg pro Einwohnerin und Einwohner
Vorarlberg: 1.875 kg
Tirol: 2.075 kg
Salzburg: 2.150 kg
Steiermark: 2.370 kg
Oberösterreich: 2.420 kg
Kärnten: 2.475 kg
Niederösterreich: 2.535 kg
Burgenland: 2.685 kg
Quelle: Umweltbundesamt, VCÖ 2026

VCÖ: Wien erreichte seit 2005 den stärksten Rückgang der CO2-Emissionen des Verkehrs (Änderung Treibhausgas-Emissionen des Verkehrs im Jahr 2024 gegenüber dem Jahr 2005)

Wien: minus 31,3 Prozent
Vorarlberg: minus 21,4 Prozent
Kärnten: minus 20,8
Steiermark: minus 20,2 Prozent
Salzburg: minus 20,1 Prozent
Niederösterreich: minus 17,9 Prozent
Oberösterreich: minus 17,7 Prozent
Tirol: minus 17,4 Prozent
Burgenland: minus 14,7 Prozent
Quelle: Umweltbundesamt, VCÖ 2025

VCÖ: In allen Bundesländern CO2-Ausstoß des Verkehrs heute höher als im Jahr 1990 (Änderung Treibhausgas-Emissionen des Verkehrs im Jahr 2024 gegenüber dem Jahr 1990)

Wien: plus 18,0 Prozent
Vorarlberg: plus 32,8 Prozent
Kärnten: plus 39,6 Prozent
Steiermark: plus 44,7 Prozent
Niederösterreich: plus 45,8 Prozent
Oberösterreich: plus 49,0 Prozent
Salzburg: plus 50,0 Prozent
Tirol: plus 53,3 Prozent
Burgenland: plus 58,8 Prozent
Quelle: Umweltbundesamt, VCÖ 2026